dcdc模块？dc-dc转压模块原理

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dc模块工作原理

DC-DC是用开关电源的思想实现的。DC-DC有降压和升压两种,在这里只说降压,比如说你给DC-DC输入10V,DC-DC内部有个振荡器和斩波模块,例如,把在一个时间段允许10V通过,另一时间段内不允许10V通过(等于0v)。

而在输出端有一个电容进行滤波,只要电容足够大,其结果就等于将中间的那个脉冲波形进行微积分，而输出一个5V的直流波形。

dc-dc转压模块原理

DC-DC转换的基本原理就是利用开关以及电感、电容的储能特性对输入电源进行压值转换。理想的DC-DC转换电路的效率为1，也就是说输入功率等于输出功率。

Vin*Iin=Vout*Iout

实际电路不可能把效率做到100%，通常有所损耗，也就是说Pout/Pin小于1，这个值就是转换效率。

有很多种类型的DC-DC电路，如BUCK型，Boost型，Buck-Boost型，Cuk型以及Charge-Pump型等。

dc降压模块怎么选择

使用DC-DC降压稳压电源除了最基本的电压转换功能外，还有以下几个方面需要考虑：

一、额定功率

dc-dc电源模块最要考虑的就是其额定功率，一般来说电源模块的额定功率限制在30~80左右是最佳的，主要是因为这个范围的电源模块在性能发挥方面都是比较可靠的，负载量太低了容易造成资源浪费，但是负载量太高了对于温度控制和稳定性方面就不是特别容易控制，虽然都说电源模块都有一定的负载能力，但是这里也是建议不要长时间负载，这样会缩短模块的寿命，所以我们在选择的时候需要在最佳范围内再选择合适和符合自己的额定功率电源模块。

二、封装形式

dc-dc电源模块的封装模式有各种各样，其各国不同的封装标准也不同，当然非标准的也有，那么选择封装形式主要还是考虑以下三个方面，一是功率条件确定的情况下体积要尽可能小，因为这样才能提供更多空间，二是尽可能选择国标标准的电源模块，三是应该选择有可扩展性的电源模块，因为这样在后续系统升级需要的情况下才可以继续升级，而不是被电源模块所限定死。

电动汽车DC模块坏了什么原因

可能有以下几个原因：

1，DC模块线路故障；

2，内置输入保险丝片熔断；3，DC过热保护功能失效。

故障原因1：DC模块线路故障。

车辆DC模块线路发生故障，会导致车辆DDC模块损坏。维修技师打开前舱盖，将车辆断电后，检查DC模块线路是否破损，然后使用万用表检测模块线路连通性，判断线路是否故障。

解决方案1：更换DC模块，修复模块线路。根据该车首任车主享有的终身质保政策，车主可到4S店免费更换DC模块并修复线路；如果不在终身质保政策范围内，4S店更换DC模块的费用在600-800元左右，线路修复费用在200-300元左右，维修店更换DC模块的费用在600元左右，线路修复费用在200元左右。

故障原因2：内置输入保险丝片熔断。

DC模块内置输入保险丝片发生熔断，会导致DC模块无法正常工作。维修技师将车辆断电后，拆下DC模块，检查内部保险丝片是否熔断。

解决方案2：更换DC内置输入保险丝片。保险丝片属于耗材，不在终身质保政策范围内，4S店的更换费用在100-200元左右，维修店的更换费用在100元左右。

故障原因3：DC过热保护功能失效。

DC过热保护功能失效，也会导致DC工作温度过高而发生故障。

解决方案3：更换DC模块。根据该车首任车主享有的终身质保政策，车主可到4S店免费更换；如果不在终身质保政策范围内，4S店更换DC模块的费用在600-800元左右，维修店的更换费用在600元左右。

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